ما مدى شعبية السيارات الكهربائية والهجينة؟

يدخل الحظر المفروض على بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة في عام 2035. وهذا يعني أن السيارات الكهربائية والهجينة آخذة في الارتفاع. ولكن ما مدى شعبية هم وكيف يقارنون بنظرائهم بنزين وديزل؟ في هذا المقال ، نفرز الحقائق من الخيال. أولاً ، ما الفرق بين السيارات الكهربائية والهجينة والمكونات الهجينة؟

الكهربائية والهجينة والمكونات الهجينة

تعتمد السيارة الكهربائية (EV) بالكامل على حزمة بطارية يتم إعادة شحنها بعد الاستخدام أو عند انخفاض العصير.

يحتوي المختلط (الهجين الشاحن الذاتي) على محرك بنزين أو ديزل وبطارية صغيرة أو محرك كهربائي. يستخدم محرك الوقود بشكل أساسي ، ولكنه يحصل على ميل من الاستخدام من المحرك الكهربائي.

أخيرًا ، يحتوي المكون الهجين على بطارية كبيرة تحتوي على حوالي 20-50 ميل ، اعتمادًا على النموذج.

السيارات الهجينة والكهربائية: تاريخ محفوظ بوعاء

كانت السيارات الهجينة والكهربائية موجودة لفترة أطول مما تعتقد.

صمم Ferdinand Porsche أول سيارة هجينة على الإطلاق في عام 1900 ، في وقت قريب من ولادة السيارات. لكن هذه النماذج المبكرة سرعان ما تم تحضيرها في شعبية سيارات هنري فورد الأرخص وتجاهلها إلى حد كبير على مدار الخمسين عامًا القادمة.

في الستينيات من القرن الماضي ، بدأ المد في الدوران حيث بدأ تحقيق الجوانب السلبية لاستخدام الوقود. بقلق من زيادة تلوث الهواء ، قدمت الحكومة الأمريكية تشريعًا لتشجيع استخدام السيارات الكهربائية بشكل أكبر.

على مدار العقدين المقبلين ، تم إنفاق مليارات الجنيهات على البحث والتطوير ، ولكن إنتاج مركبة يمكن أن تتنافس تجاريًا على الأسعار والأداء ، ظل بعيد المنال.

جاء الاختراق أخيرًا في عام 1997 عندما أصدرت تويوتا بريوس ، أول سيارة هجينة ذات إنتاج كبير.

تبع ذلك الشركات المصنعة الأخرى ، لكن هذه كانت شعبية بريوس التي أصبحت مرادفة لمصطلح "الهجين". حتى اليوم ، إنه الأكثر شعبية التي أنتجها HEV على الإطلاق.

بدأت أول سيارات كهربائية تظهر في الثمانينيات من القرن التاسع عشر. بحلول عام 1897 ، كان هناك أسطول من سيارات الأجرة التي تعمل بالبطاريات في لندن وبحلول عام 1900 ، كانت ثلث المركبات على الطريق في الولايات المتحدة كهربائية.

على الرغم من أن هنري فورد شراكة مع توماس إديسون لتطوير سيارة كهربائية منخفضة التكلفة ، إلا أن سيارة طراز T (الوقود) أثبتت أنها تحظى بشعبية كبيرة ، واختفت المفهوم بحلول عام 1935.

تم التقاط الفكرة مرة أخرى بعد اختراع بطارية الليثيوم أيون في عام 1991 ، مما أدى إلى إنتاج في عام 2008 من Tesla Roadster ، مع نطاق شحن 200 ميل. سرعان ما تبع المصنّعون الآخرون تقدمهم.

في عام 2016 ، كانت 0.4 ٪ فقط من المركبات الجديدة المسجلة هي EVs ولكن وفقًا لـ RAC ، نمت المبيعات بنسبة 185.9 ٪ في عام 2020 بينما ارتفعت مبيعات المكونات الهجينة بنسبة 91.2 ٪. بحلول 2023،16.5 ٪ من جميع مبيعات السيارات الجديدة كانت EVs في حين أن الهجينة المكانية تشكل 7.4 ٪ من المبيعات.

حددت الحكومة أهدافًا للمصنعين التي ستزداد كل عام بحيث تكون 80 ٪ من السيارات الجديدة و 70 ٪ من الشاحنات الجديدة التي يتم بيعها صفرًا ، حيث تصل إلى 100 ٪ بحلول عام 2035.

مبادرات مصنعي السيارات للذهاب الكهربائية بالكامل

يتعرض جميع الشركات المصنعة للسيارات لضغوط للذهاب الكهربائية بنسبة 100 ٪ ، مع أهداف تتراوح من 2025 إلى 2035.

قالت أودي إنه بحلول عام 2026 ، ستكون جميع طرزها الجديدة كهربائية وأنها ستخدر جميع سياراتها التي تعمل بالوقود بحلول عام 2033.

وفي الوقت نفسه ، أعلنت FIAT عن أنها ستكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2027. ولتحقيق هذه الغاية ، أنتجت إصدارات تعمل بالطاقة الكهربائية في كل طرزها منذ عام 2023 وتوفر بدائل هجينة في جميع الطرز المباعة في المملكة المتحدة.

هل ستحل المركبات الكهربائية والهجينة محل سيارات البنزين في المملكة المتحدة؟

غيرت الحكومة مؤخرًا الموعد النهائي من 2030 إلى 2035 ، ولكن هل هذا يعني أنه سيتعين علينا جميعًا التحول إلى الكهرباء بعد ذلك؟

الجواب هو "لا". الموعد النهائي مخصص لبيع سيارات البنزين الجديدة والديزل والهجين. هذا يعني أنك ستظل قادرًا على استخدام وشراء وبيع سيارات البنزين المستعملة.

في الوقت الحاضر ، لا يمكن تحمل السيارات الكهربائية للكثيرين. ومع ذلك ، فإن المبادرات لجعلها أكثر بأسعار معقولة تشمل المنح الحكومية ، والتمويل ، ومخططات التضحية بالرواتب ، وخدمات الاشتراك في السيارة الكهربائية. مع زيادة توفر EVs المستعملة ، يجب أن تنخفض الأسعار.

فوائد السيارات الكهربائية أو الهجينة

على الرغم من أنه لا يزال أكثر تكلفة للشراء من سيارات البنزين أو الديزل ، إلا أن هناك وفورات في المناطق الأخرى.

انبعاثات الصفر تعني ضريبة الطريق صفر ل EVS. لا تزال السيارات الهجينة مسؤولة عن ضريبة الطرق ، لكنها أقل من سيارة البنزين أو الديزل الكاملة.

الفائدة الأولى من EVS هي التأثير على البيئة. تقدم المزيد والمزيد من المدن مناطق هواء نظيفة ، لذلك يتم إعفاء EV من رسوم الازدحام.

يدعي EDF أن EV في المتوسط ​​يكلف أقل من 1.30 جنيه إسترليني لقيادة 100 ميل (بناءً على تعريفة 35 كهروضوئية خلال ساعات الذروة) ، بدلاً من 17.16 جنيهًا إسترلينيًا لسيارة البنزين (باستخدام بيانات من AA في عام 2020).

على الرغم من أن أسعار الطاقة قد زادت منذ ذلك الحين ، إلا أن EVs لا تزال أرخص للتشغيل. ومع ذلك ، يجب عليك التحقق من مورد الكهرباء الذي يوفر أفضل صفقة لمنطقتك إذا كنت ترغب في تحقيق أكبر وفورات.

الهجينة عموما أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لا يستمر المحرك في الركض عند القيادة ببطء أو في الإعدادات الحضرية ، مما يعني تبلى أقل. لديهم أيضا قيمة إعادة بيع عالية.